电动汽车蓄电池外壳是大多是塑料制品，当受到高温高压后就会产生变形的现象。因此，蓄电池变形是由于充电过程中“热失控”所致。蓄电池在充电到容量的80%后便进入 了高电压的充电区。这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应，产生热量;当充电容量达到90%时，氧气的发生速度增快 ，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压力超过开阀压力，安全阀打开，气体逸出，随着安全阀打开次数的增加，使蓄电池内的水分逐渐减少，最终导致蓄电池 失水。

因为蓄电池中热容量最大的是水，水分减少后，使蓄电池温度升高很快。同时由于失水使蓄电池中的超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，引起与正负极板的附着力变差、 内阻增大、充放电发热量加大、温度上升快等现象。这样使蓄电池出现“热失控”，当蓄电池内温度达到80℃以上时，蓄电池外壳便发生变形。

检修此类故障时，应重点检查电动汽车蓄电池是否短路或充电器是否有故障。一般情况下，是由于蓄电池充电时间过长造成某些蓄电池过充电而引起其外壳变形。另外 ，当蓄电池连线接反时，充电时发热严重也会造成蓄电池外壳变形、鼓肚的现象。

蓄电池外壳轻度变形，只要找到故障原因，并及时排除故障，仍可继续使用。如果变形严重，则不能修复，只能换用新的蓄电池。